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var s = eIFD.createElement('SCRIPT'); s.src = 'http://' + (eS2?eS2:eS1) +'/layers/epl-41.js';
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if (!eS2) {
var ss = eIFD.createElement('SCRIPT');
ss.src = 'http://ads.e-planning.net/egc/4/78a9';
eIFD.body.appendChild(ss);
}
eplLL = true;
return false;
}
}
eplCheckStart();
function eplSetAdM(eID,custF) {
if (eplCheckStart()) {
if (custF) { document.epl.setCustomAdShow(eID,eplArgs.custom[eID]); }
document.epl.showSpace(eID);
} else {
var efu = 'eplSetAdM("'+eID+'", '+ (custF?'true':'false') +');';
setTimeout(efu, 250);
}
}
function eplAD4M(eID,custF) {
document.write('
');
if (custF) {
if (!eplArgs.custom) { eplArgs.custom = {}; }
eplArgs.custom[eID] = custF;
}
eplSetAdM(eID, custF?true:false);
}
function eplSetAd(eID) {
if (eplCheckStart()) {
var opts = (eplArgs.sOpts eplArgs.sOpts[eID]) ? eplArgs.sOpts[eID] : {};
if (opts.custF) { document.epl.setCustomAdShow(eID,opts.custF); }
document.epl.setSpace(eID, opts);
} else {
setTimeout('eplSetAd("'+eID+'");', 250);
}
}
function eplAD4(eID, opts) {
document.write('
');
if (!opts) opts = {t:1};
if (!eplArgs.sOpts) { eplArgs.sOpts = {}; }
eplArgs.sOpts[eID] = opts;
eplSetAd(eID);
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El coche fue construido por Gioacchino Colombo, Vittorio Bellentani y Alberto Massimino, mientras que la estructura tubular fue obra de Valerio Colotti.
María Teresa De Filippis debutó con una Maserati 250F de 2,5 litros de la cual la mítica automotriz italiana fabricó 26 ejemplares entre 1954 y 1960. El coche fue construido por Gioacchino Colombo, Vittorio Bellentani y Alberto Massimino, mientras que la estructura tubular fue obra de Valerio Colotti.
Este modelo hizo su debut en el Gran Premio de Argentina de 1954, donde Juan Manuel Fangio ganó la primera de sus dos victorias antes de comenzar a correr para el equipo de Mercedes-Benz.
El Chueco ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954 con puntos ganados tanto con Maserati como con Mercedes-Benz. Ese año, otro grande, Stirling Moss, corrió su propia 250F durante toda la temporada.
En 1957, tras abandonar Ferrari, Fangio se llevó cuatro victorias con el Maserati 250F, incluyendo su legendaria victoria en el Gran Premio de Alemania, en el circuito de Nürburgring, donde remontó del puesto 48 al primero en 22 vueltas. En esa carrera, el Chueco rompió el récord de vuelta en el Nürburgring 10 veces.
El 1958 el 250F fue totalmente superado por los nuevos monopostos de motor trasero.
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