中新網布宜諾斯艾利斯1月8日電（記者 汪霜榮）阿根廷政府當地時間7日宣布將實行出口增長和多樣化計劃，尋求通過開發新興國家市場擴大出口，實現2015年出口超千億美元的目標。有分析稱，政府出臺這一計劃旨在增加對外貿易盈余，但要實現該目標，應將計劃與控制通脹和財政赤字等宏觀經濟戰略融為一體。 阿根廷內閣首席部長豪爾赫‧卡皮塔尼奇表示，政府將根據企業規模制定不同的退稅政策；為用于提高生產力和增加出口的資本或投資提供貸款；扶持具備可持續性的高附加值的出口產品；並使用1374億比索（約合208億美元）的出口基金和央行調控貸款，以加強投資，提高出口企業的生產能力。 此外，阿政府還計劃將24個國家作為增加貿易順差的優先出口目的地，將15個國家作為增加出口量的目的國，其中包括巴西、墨西哥、俄羅斯、中國，以及非洲、中東和東南亞的一些國家。 卡皮塔尼奇強調，計劃將通過技術轉讓提高中小企業的生產和出口能力；推動南方共同市場(南共市)國家的生產一體化進程。阿經濟部，外交部和工業生產部將主導這一計劃的實施。 從2003年至今，阿根廷對外貿易佔國內生產總值的比重從17%增加到了35%。2002年，阿出口金額僅為256億美元，2013年超過800億美元。今年預定出口金額為940億美元，計劃到2015年達到1010億美元。 此間輿論認為，政府出臺這一計劃，是希望增加對外貿易盈余，緩解央行外匯儲備不足的困局。但要實現該目標，恐還需克服重重阻力。 據相關數據，阿根廷1998年在全球出口總量中所佔份額為0.53%，到2012年則降至0.49%，排名從第38位下滑到第42位。許多傳統商品的出口在不斷下降,這一趨勢到2013年都未改變。 阿根廷進出口商會的一份報告顯示，阿根廷出口以低附加值產品為主，工業產品出口佔出口總額不到三分之一，其中絕大部分依賴進口部件和材料。因此，盡管出口額佔國內生產總值的18%，但工業產品中進口成本佔出口價格的將近一半。 報告指出，阿根廷大部分出口企業通常以提高產品價格和增加進口來滿足增長需求，而不是通過擴大生產和增加投資來提高競爭力。另外，由于跨國企業在阿根廷初級產品市場上佔據很大比重，他們更傾向于出口附加值低的資源性產品。 地中海基金會日前發布的一份報告認為，匯率調整延後和通貨膨脹是阿根廷出口競爭力下降的主因。盡管2013年比索貶值幅度達33%，但年通貨膨脹率在27至28%左右，貶值效應被通貨膨脹消化。一些出口商表示，貨幣貶值只是讓他們保住了市場，並未改善產品在國際市場的競爭力。 分析人士指出，過去十年中，政府一直採取能在最短時間內見效的經濟應急政策，以便能讓短期成果變成更多的選票。但這種短期刺激政策應與長期經濟發展策略配套。此次政府頒布的一攬子出口增長計劃，也應與控制通脹和財政赤字等宏觀經濟戰略融為一體。（完） Read more [...]

　　阿根廷當地時間1月7日上午，第36屆達喀爾拉力賽第3賽段仍然在阿根廷境內進行，由聖拉菲爾到聖胡安。哈弗車隊的昨日之星索薩在這一天未能從大營發出，獨苗克里斯蒂安這一天發揮出色，第八位發車、第五個回到終點，總成績仍然在全場第七名。車隊總監董明告訴記者，這個結果固然令人倍受打擊，但並非不可接受，哈弗既然敢來參加達喀爾，就已經預做好了最壞的打算，我們能拿賽段冠軍也就不懼中途退賽，贏得起也輸得起。　　由於在第二賽段結束之後各自在忙著「拯救大兵索薩」，董明與車隊的技術主管菲利普雖盡在咫尺，奈何公務纏身，緣吝一面，直到第三個比賽日的下午，克里斯蒂安都已經安全進站了，他們才在聖胡安大營里得到了長談一番的機會。第一賽段的冠軍在第二賽段退賽，而且是非技術因素的天災，一般的技術主管此刻都會在第一時間先將自己摘清楚，但是法國人菲利普卻表現得高風亮節，一上來就把所有責任都攬在自己頭上，十分牽強地將索薩退賽的原因歸結為自己督導不力，這種反躬自問的態度令人敬佩。難怪故人說：能攻心則‍反側自消，從古知兵非好戰。　　菲利普在道歉的同時，也將自己對索薩退賽事件的理解直接了當地告訴了董明：「作為車隊的技術主管，我很明白現在賽車發生了什麼。我很遺憾未能提前控制住這個情況，未能幫助索薩保護好他的渦輪。回來之後我們技術組進行了分析和研究，為什麼同樣配置的兩台賽車會在相同的賽道里出現不同的結果？我們推測可能是索薩與克里斯蒂安對待報警的心態不一樣。渦輪的報警燈在70度就開始亮，克里斯蒂安一見燈亮，馬上就會減速甚至停車，等待水溫降下來。但是索薩可能是覺得70度沒有什麼問題，所以那個燈亮了太多次了，他已經習慣了，沒有警惕。而昨天出發之後的前30公里賽道是一條筆管條直的硬戈壁路，非常高速，車手是否會鬆懈精神而放鬆了對油溫的監控很難講。從行車電腦記錄的數據來看，306車渦輪的溫度在一點一點升高，壓力在一步一步增大，最終爆掉了。對於這個結果，我感到非常非常的抱歉。」　　禮尚往來，董明對待這次事故的態度也非常有範兒，畢竟哈弗車隊連續四次征戰達喀爾以來，在這個艱難的比賽中還從未失手過，在這個完賽率只有半成左右的世界上最艱難賽事中已經是個奇蹟了。這不僅是索薩五年來的第一次，而且也是哈弗車隊五年來的第一次，還是在索薩拿到賽段冠軍之後退出的，因此董明表示，固然令人遺憾，但並非不可接受：「今天上午11點左右，哈弗公司的魏建軍董事長和王鳳英總經理分別給我發來短信及打來電話，充分體諒比賽中發生的機械故障，鼓勵我們積極面對挫折，繼續跑好剩下的比賽。要求車隊放下包袱、輕裝前進，不要受這次挫折的影響。」　　菲利普對哈弗領導的開明大度表示了感謝，董明告訴他：「我們已經非常盡力了，第一天就拿到了全場最好的成績，已經証明了哈弗的能力和價值，至於第二天遭遇天災，只能平靜接受。」菲利普在表示感謝的同時也指出：「現在的情況對我們有一定的壓力，好在克里斯蒂安的競技狀態和他對待故障燈的謹慎態度給了我們一定的信心。我們一定會盡更大的努力去保障好後面10個賽段的比賽。」　　董明和菲利普一致認為：「平心而論，克里斯蒂安現在有一個好的位置，更有一個好的心態，這讓我們感到非常欣慰。對於我們來說，名次不是最重要的，能夠真正獲得成熟和進步才是第一位的。」　　(中青體育網 Read more [...]