La Asociación Argentina de Motovehículos ( Mottos ), se declaró ayer en “estado de emergencia nacional” por la caída del mercado en el mes de febrero de un 20 por ciento, solicitando al Gobierno la implementación de un acuerdo de precios para este rubro.
La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) pide asistencia al gobierno para enfrentar la crisis en el sector. Foto: Archivo
Para el presidente de Mottos, Marcel Dinitz, “el sector está en condiciones de soportar nada más que 60 días estas condiciones”, y acusó a los bancos de elevar la tasa de interés para la venta financiada al 100 por ciento anual.
El empresario planteó un pedido ante la ministra de Industria, Débora Giorgi, para poner en marcha “un acuerdo de precios y financiación y demás costos sobre determinados modelos de motos”.
El sector está integrado por unas 600 concesionarias, que emplean unos 8.500 trabajadores en forma directa, con un parque de 5 millones de unidades y ventas anuales por 750 mil vehículos.
En febrero pasado, el sector registró una caída del 27 por ciento de los patentamientos, con una baja en promedio del 38 por ciento respecto del mismo mes del año pasado.
Según explicó Dinitz, la baja se debe a que desapareció del mercado la parte de la venta que se hace al contado y porque al mismo tiempo se cayó el financiamiento bancario, que elevó las tasas a un año al 100 por ciento.
“El comprador de una moto no se fija en el precio final sino en si puede paga la cuota. Ahora las cuotas son imposibles de pagar. Una moto que vale 12 mil pesos termina costando 24.000 pesos más gastos en un año”, advirtió el concesionario.
Así, Ninitz pidió que se trabaje de forma conjunta y de manera inteligente para “proteger a los concesionarios y la fuente de trabajo”.
Al dimensionar la gravedad de la situación, el empresario consideró que “si no hacemos nada ahora se va a abortar el proceso de industrialización de la moto nacional”.
Datos de Mottos indican que 8,2 de cada 10 vehículos vendidos en el mercado local es importado, mientras que el resto tiene un nivel de integración nacional de apenas el 20 por ciento.
Por otro lado, los concesionarios oficiales reclaman una “regularización” del mercado, ya que según sus cálculos, el 25 por ciento de las motos que se venden en el país se hacen por otros canales, como los supermercados.
Consideran que las grandes cadenas de ventas minoristas tienen capacidad para otorgar financiamiento prolongado con tarjetas de crédito con el que no es viable competir, además, sostienen que las personas que obtienen las motos fuera del canal oficial y tienen problemas, hacen valer las garantías en los agentes oficiales de las terminales.
En ese sentido, Dinitz indicó que por reducción de costos las firmas se van a ver obligadas a “cerrar los talleres, con lo cual 5 millones de motos se van a quedar sin repuestos y servicios de post venta”..
LN