Скачать аудиозаписи:
<!--
mp3
-->
mp3 (3,5 Mb)
О Виталии Петрове и чисто английском убийстве на "Формуле-1" рассуждает Леонид Голованов в своей рубрике на радио "Вести ФМ".
Виталий Петров не получил место в "Формуле-1". Беда. Национальная трагедия. Слёзы, горькие слёзы бегут по щекам российских болельщиков "Формулы-1". Приспущены солнцезащитные шторки у автомобилей Дагестана и Чечни, притушены мигалки у чёрных лимузинов на московских улицах. Виталий Петров не получил места в "Формуле-1". Как там поёт Шахрин из группы "Чайф"? "Какая боль, какая боль, Аргентина - Ямайка 5:0".
В нашем случае получается, конечно, не Аргентина - Ямайка, а Голландия - Россия 5:0, потому что место Виталия Петрова в команде "Катерхэм" занял голландец Гидо ван дер Гарде - игрок со скамейки запасных. Или это Англия - Россия 5:0? Ведь команда-то базируется в Великобритании! Такое чисто английское убийство получается. Ведь, несмотря на то, что по инвестициям в английскую недвижимость, русские уступают только гражданам Сингапура и Гонконга, так нет - англичанам всё мало. Ведь Петрова лишили места именно из-за денег. В команде "Катерхэм" в прошлом году финский гонщик Хейкки Ковалайнен гонялся за зарплату, а Петров наоборот - платил за своё место деньги. То есть был так называемым ренто-драйвером. В этом году Петрову не удалось собрать полный спонсорский пакет, и ему дали от ворот поворот. Это несмотря на то, что именно Виталий под коне прошлого сезона вывел "Катерхэм" на 10 место из всех 12 команд, и именно русский ренто-драйвер оказался быстрее и удачливее наёмного финна.
Впрочем, Ковалайнена тоже променяли на француза Шарля Пика и тоже из-за наличия у того богатых спонсоров. Причём даже англичане тут особо ни при чём, потому что на самом деле "Катерхэм" принадлежит малазийскому бизнесмену Тони Фернандесу. Он мультимиллионер, ему принадлежит авиакомпания AirAsia, сеть отелей, он владеет английским футбольным клубом, а недавно купил еще - вот, пожалуйста - команду "Формулы-1" и автомобильную компанию "Катерхэм".
Задумка вроде понятная: в воскресенье побеждай - в понедельник продавай, как гласит известный автоспортивный слоган. То есть громкие успехи команды "Катерхэм" на трассах "Формулы-1" должны увеличивать продажи дорожных "Катерхэмов". Но продаж-то этих кот наплакал. Около сотни машин в год. "Катерхэм" - очень маленькая фирма, и весь оборот её в год в несколько раз меньше бюджета формульной команды. Причём чтобы в "Формуле-1" "Катерхэм" хотя бы перестал бороться за третье с конца место, уже не говоря про победы, нужно еще больше денег.
Та же ситуация, кстати, и у российской команды "Маруся". Вернее, она еще хуже. Потому что дорожные "Катерхемы" хотя бы существуют и всё-таки продаются, а дорожных "Марусь" нет, и в ближайшие годы не предвидится. Зато команда "Формулы-1" под названием "Маруся" есть, но русского в ней, увы, только название и финансирование, а деньги оседают в Англии.
Кстати, возвращаясь к Петрову. Все три года, что он ездил в "Формуле-1", солидную часть его спонсорского пакета составляли деньги государственных компаний "АвтоВАЗа" и холдинга "Вертолёты России". Тот есть, считайте, деньги налогоплательщиков. Так стоит ли сожалеть о том, что Россия перестала платить британской команде малазийского бизнесмена за то, чтобы быстрый и талантливый Виталий Петров ездил на одной из самых медленных машин "Формулы-1"? Вот оно нам надо? А?
Open all references in tabs: [1 - 3]