08.05.2013
|
Email | Распечатать
Два Себастьена, Лоэб и Ожье, устроили фееричное сражение за победу на аргентинском этапе WRC
Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА и команд-участниц
Пятый этап WRC, ралли Аргентина, проходил в этом году в непривычном формате — гонка стартовала в среду, а финишировала в субботу. Виной всему… Первомай — день солидарности трудящихся до сих пор является праздничным не только в России, но и в Южной Америке. Для того, чтобы привлечь побольше болельщиков (хотя, куда уж больше — зрительская аудитория ралли Аргентина и так ежегодно переваливает за миллион человек!), организаторы гонки и затеяли в среду супер-СУ на окраине городка Вилья Карлос Пас, где базировалась гонка. А перед этим, как положено, участникам предстояло помериться силами в квалификации, чтобы определить порядок старта на первую часть гонки.
Яри-Матти Латвала выиграл квалификацию и пять спецучастков гонки, но отстал от лидеров из-за прокола и проблем с гидравлическим «ручником»
Еще одним необычным моментом ралли Аргентина стало участие в нем девятикратного чемпиона мира Себастьена Лоэба — по просьбе команды Citroen, эльзасец включил южно-американскую гонку в свою прощальную четырехэтапную «гастроль» по раллийным трассам планеты. До этого Себ выигрывал в Аргентине семь раз подряд и, естественно, всерьез нацеливался на восьмой успех. Правда, Лоэб не выступал на гравии с ноября прошлого года, а перед гонкой провел всего один тестовый день за рулем хэтчбека Citroen DS3 WRC — так что действующему чемпиону мира пришлось по ту сторону Атлантики непросто.
Citroen DS3 WRC, на котором выступал Себастьен Лоэб, до этого принес эльзасцу семь побед — и вновь не подвел своего хозяина!
С самого начала гонка пошла по прогнозируемому сценарию — лидерство захватил фаворит нынешнего чемпионата, Себастьен Ожье на Фольксвагене. Немецкая команда угадала с "мягкими" покрышками в начале ралли — и когда пошел дождь, оказалась в выигрышных условиях по сравнению с соперниками из Ситроена, выбравшими более жесткие колеса. Впрочем, отрыв Ожье от пары пилотов Двойного шеврона, Себастьена Лоэба и Микко Хирвонена, был совсем не большим — а судьбу победы в гонке могла решить одна-единственная ошибка.
Себастьен Ожье во всех пяти гонках нынешнего сезона ни разу не опускался ниже второго места!
В дебюте ралли помарки совершал Лоэб — ситроеновцы изменили управляемость своих болидов, чтобы угодить основным пилотам команды, Микко Хирвонену и Даниэлю Сордо, и поначалу девятикратный чемпион мира чувствовал себя не в своей тарелке. Но вскоре все пришло в норму — и Себастьен начал методично «давить» на Ожье. Два дня французы рубились между собой «на грани фола», но нервы оказались крепче у Лоэба — Ожье ошибся на СУ7, не удержав машину на траектории в затяжном повороте. Вылет с трассы и возвращение на нее отняли у Ожье порядка 45 секунд — и этого оказалось достаточно, чтобы вперед проскочил не только Лоэб, но и Хирвонен! Вернуть себе второе место Ожье удалось довольно быстро (Микко почти тут же пробил колесо), а вот догнать Лоэба уже не получилось — и 39-летний эльзасец отпраздновал свою восьмую победу в Аргентине!
Победа на ралли Аргентина стала для Себастьена Лоэба (справа) и его штурмана Даниэля Элены уже 78-й на этапах чемпионата мира
Впрочем, лидирующих позиций Ожье в чемпионате это никак не поколебало — от своих главных соперников Себастьен-второй по-прежнему отрывается более, чем уверенно. Да и сами конкуренты пока словно играют в поддавки с пилотом Фольксвагена! Так, Хирвонен из-за проблем с электрикой финишировал в Аргентине только шестым, а его партнер по команде Даниэль Сордо «отпраздновал» свое тридцатилетие переворотом и откатом на девятое место из-за проблем с гидроусилителем руля, двигателем и коробкой передач. В очередной раз не заладилась гонка и для лидера фордовской команды Мадса Остберга —норвежец оступился уже в дебюте, напоровшись на камень и повредив рулевую тягу Фиесты…
Один из бродов добавил головной боли Даниэлю Сордо — после его преодоления Citroen 30-летнего испанца добирался до сервисного парка на трех цилиндрах
Зато наш Евгений Новиков, наоборот, радует все больше и больше. После трех провальных гонок в начале сезона 22-летний россиянин уже второй раз подряд финиширует четвертым и становится лучшим среди пилотов на Фордах. Однако, в отличие от предыдущего ралли Португалия, где Женя проигрывал лидерам неприлично много, в Южной Америке Новиков ощутимо поднял свой темп и дважды показывал на допах второе время! Сражение москвича за бронзу с еще одним пилотом фольксвагеновской команды, Яри-Матти Латвалой, стало украшением финального дня гонки. И не беда, что куда более опытный финн все же переиграл молодого россиянина. Главное, что показала аргентинская гонка — скорость у Новикова по-прежнему есть!
Теперь в активе у Евгения Новикова уже 27 очков — и восьмая позиция в общем зачете мирового первенства
После жестких дорог Южной Америки участников мирового первенства ждет еще более сложное испытание — ралли Акрополис, которое издавна славится своей «убойностью». Но Лоэба в списке участников легендарной греческой гонки не будет — увы, в следующий (и в последний) раз мы увидим девятикратного чемпиона мира на раллийных трассах только в октябре, на «домашней» гонке в Эльзасе…
Philips LED Rally Argentina
Чемпионат мира, 5-й этап
Вилья Карлос Пас (Аргентина), 1-4 мая
Общая длина трассы - 1576,79 км, в том числе 14 СУ - 407,64 км
Стартовало 32 экипажа, классифицировано 24
Абсолютный зачет:
|
Email | Распечатать
Open all references in tabs: [1 - 4]