第36屆達喀爾拉力賽1月12日在阿根廷的風光城市薩爾塔進行了第7賽段的角逐，今天開始兵分兩路，摩托和四輪摩托奔赴玻利維亞賽段，而汽車和卡車則圍著薩爾塔原地畫圈。經過了533公里的艱難跋涉，最終西班牙老將塞恩斯收穫了當天的賽段冠軍，翻譯成一個中國車迷比較熟悉的概念，叫做賽段飛車王。哈弗車隊的法國外援克里斯蒂安以當天13名完賽，總成績回升至全場第10，距離前車14分鐘，領先後車10分鐘。
一般來說，賽車上了高原之後，海拔每升高1000米，發動機的性能就會遞減10%，因此今天的賽段儘管超過了500公里，但是賽車之間的距離並沒有拉開，在塞恩斯之後，一直到當天第10名的滕柏林克，差距僅僅在20分鐘之內。回到維修區之後，克里斯蒂安告訴記者，今天的比賽很有雞肋的意味，由於成績非常接近，總名次基本上不會有什麼大的變化：「今天在賽道里跑得還算順利，我們剛開始的時候被一輛車超過，不過後來我們又超了回來。基本上是無驚無險，第十位發車，第十位收車。一路上沒有遇到什麼太大的問題，只是由於今天的賽道是高海拔的地區，賽車的動力遭受了一定的損失。」
這樣的賽道並非克里斯蒂安所喜歡，簡而言之，在這種更多考驗賽車馬力而非車手技藝的賽道里，高手與菜鳥根本拉不開距離，對於總成績名列前茅的車手來說，客觀上比較吃虧。克里斯蒂安說：「今天的賽道基本上都是大直線，真正需要駕駛技巧的彎道不多，基本上都是在拼車而不是拼人。在大直線上，儘管賽況良好，視野也足夠開闊，但是我仍然沒敢把油門一腳踩到底，而是踩踩鬆鬆，一直給發動機留著富裕的量呢，這樣在機械方面就沒有給賽車太大的壓力，水溫也不是很高。」
從明天開始，達喀爾將進入第二階段的安第斯山脈，以往在這個賽段的高原反應如何，對於車手的後續發揮有一定的影響。克里斯蒂安說：「只要是超過海拔3000米以上的賽段，賽車的動力都會有所缺失。對於人來說，我的高原反應還不是很厲害，就是偶然會頭疼一下，就是普通的高原反應而已，如果我感覺很不適應的話，在行駛路段我會讓領航員駕車通過高海拔的區域。不過這隻是我們的一個應急方案，到目前為止還沒用得上呢。」
在總成績單上，克里斯蒂安目前的位置還算穩定，保持在全場前十，這個成績是哈弗車隊的最低底線，克里斯蒂安認為，自己在前十名的區域里還有2-3位的上升空間，而未來的沙漠賽段將使得車手之間的差距進一步加大。
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