阿根廷當地時間1月5日凌晨6：00，參加第36屆達喀爾拉力賽的哈弗車隊開始了新賽季的首日表演，結果駕駛306號賽車第7位出發的索薩/米蓋勒發揮神勇，以2小時20分36秒的成績做到了全場第1。回到大營之後，哈弗營地接待了有史以來最集中、最廣泛的記者團隊，把車隊的西瓜都給吃光了。車隊總監董明表示：這是一個創造歷史的瞬間，整個中國賽車界都有理由自豪，所有中國賽車人都與有榮焉。
談到此刻的心情，董明的聲音有些顫抖，如果提問者再稍微煽情一點的話，這位在黑暗中摸索了四年的北京漢子肯定就潸然淚下了。“現在的心情就是高興！其實從2013年的比賽結束之後，大家都期待著新賽季的開始，甚至可以說是憋著一口氣等待著一次突破。今天非常幸運，我們不但奪得了一個賽段第一，而且也是中國汽車運動的一個裡程碑，十幾年來第一次有一支中國車隊可以憑這種方式登上達喀爾新聞的頭條。但是反過來說，這也不過是一個開始而已，賽段冠軍不是全場冠軍，有好的開始不代表一定就會有好的結束，後面還有12天的艱難比賽在等著我們，車隊一定會一天一步，扎扎實實去完成整個比賽。”
但是我們都知道，在達喀爾前十名的車手中，儘管都算是同一檔次的奪冠熱門，但是互相超越一名都是千難萬難，連超7位頂尖高手，其難度可遠比一位100名的選手升級到80名大得多。那麼第一天就拿第一，這個奇蹟是怎樣做到的呢？董明介紹說：“其實今天小索的比賽非常不順，最後50公裡完全是烤著回來的，一個是空調進氣口癱瘓了，駕駛室里沒有了空氣迴圈系統，另外右腿外側的阻熱隔片也脫落了，結果發動機散髮的熱量全都進了駕駛室，而且今天本來氣溫就非常高，這一切綜合在一起，讓索薩感覺到身體的壓力非常大，但是他非常頑強，也非常幸運，堅持下來，就得到了一個全場第一名。”
在今年的大越野比賽中，索薩其實是個最悲催的失意者，他是在最後一個長賽段里拱手送出了自己保持了十幾天的第一名，今年大越野之後哈弗賽車做了很多調整和進步，從現在看，當時索薩的功虧一簣對於今天的勝利恰是塞翁失馬。董明總結說：“從技術方面來說，誰也不敢打包票說哪個環節是萬無一失的，絕對壞不了，賽車運動就是這樣的嘛。只能說，針對大越野暴露出的問題，賽後車隊做了非常大量的工作，把賽車重新做了打理，所有的老舊線路、油管等等全都做了更新，包括發動機的問題、減震的問題等等都做了後續的調整。那麼第一天的比賽結束之後，兩個車手都反應車的狀態非常好，對於車的掌控都不錯。我希望這種狀態可以很好地保持下去。”
站在今天看昨天，董明很是釋然，但是他也承認，當時聽說索薩在到達敦煌之前退賽時的苦悶。“現在回頭看，大越野暴露出的問題是非常寶貴的一個機會，可以說是上天給我們提的一個醒。因為索薩的101號車所遇到的那種電氣系統的故障概率是非常低的，如果當時沒暴露，沒發現，肯定就是今天的一個隱患，而且在達喀爾這種高強度的比賽中一定會發作出來。所以從今天的角度看，當時確實非常沮喪，即將到手的冠軍又給丟了，但是對車隊的達喀爾比賽來說，也是一件好事，它給車隊敲響了警鐘，可以去主動發現更多的問題。”
雖然人們都說，達喀爾是個艱難的系統工程，有十幾個賽段近萬公裡，不能過於在意一時一地的得失。但是今天，哈弗車隊已經創造了歷史，無論本站最終的結局如何，起碼在這個晚上，董明可以大聲重覆韓寒奪冠時那句名言：人生得意須盡歡，今晚有酒都得乾。
(中青體育網 方肇)
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