阿根廷當地時間1月7日上午，第36屆達喀爾拉力賽第3賽段仍然在阿根廷境內進行，由聖拉菲爾到聖胡安。哈弗車隊的獨苗克里斯蒂安這一天發揮出色，第八位發車、第五個回到終點，總成績仍然在全場第七名。能夠從這麼複雜的艱難賽道里出來，克里斯蒂安認為領航員發揮出色非常關鍵，應該重點表揚。
下午3點半，315號賽車回到了哈弗維修區，能夠在這麼早的時候回營，克里斯蒂安感覺非常輕鬆：「今天的特殊賽段里充滿石頭，路況非常複雜，也充滿了難度，今天的賽段對賽車的考驗非常強，領航員的工作完成的非常出色，帶領我們成功避免了各種麻煩。現在我對車的懸挂調教非常滿意，我們有著自己的節奏，我現在正在慢慢瞭解這輛車，我覺得我還可以做得更好。」
但不可否認的是，在第三賽段之後，即使是前十名的車手也在逐漸拉開距離，可見這個賽段的難度已經達到了相當的級別。克里斯蒂安說：「今天的賽道確實有些難度，尤其是對於賽車的懸架，但是車的表現還算不錯。我們開的非常專注，要非常小心，因為賽道里石頭非常多，你可以看看我的輪胎，上面滿是令人心驚肉跳的劃痕，有一些非常深，幸虧這款輪胎的側壁非常厚。聽說彼德漢塞爾都爆了五條胎(一說六條)，賽恩斯爆了三條胎，我非常小心，也非常幸運，所以結果還可以。」
這天早上駛出大營時，克里斯蒂安還不知道隊友索薩的情況，當他知道自己已成車隊的獨苗之後，馬上對自己的比賽進行了心態和策略的調整：「昨天我就已經調整過了自己的駕駛習慣，因為在賽道里渦輪的狀態已經是那樣了。昨晚回來之後，維修技師已經給我的渦輪壓力做了一些微調，希望能夠有個好的表現。」
人們最關心的是：之前在第二賽段遇到的亮燈的問題是否又發作了？導致索薩退賽的油溫過高問題究竟是偶然發作還是只要車快隨時發作？克里斯蒂安告訴記者，這個問題儘管成事在天，但更重要的是駕控心態，謀事在人。「今天的渦輪其實還是有一些小問題，但是沒有什麼大礙，因為我會隨時監控它的狀態，通過收油放油的調整去給它緩衝的空間。今晚我還會跟技師溝通，再進一步調整。」
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